Коли міняти ГРМ і чому «ще походить» коштує двигуна

Обрив ременя ГРМ — це не «машина заглухла». На більшості сучасних двигунів це загнуті клапани, а в гіршому випадку — пошкоджені поршні й голівка. Ремонт коштує від 25 тисяч гривень, тоді як планова заміна комплекту — від 4 900 за роботу плюс запчастини.

Що каже регламент

Виробники зазвичай пишуть 60–120 тисяч кілометрів або 5–6 років — залежно від того, що настане раніше. Друга частина умови важливіша, ніж здається: гума старіє від часу й температурних циклів, а не тільки від обертів. Ремінь на машині, яка проїхала 40 тисяч за сім років, потрібно міняти так само, як на пробіжній.

Чому в наших умовах строк менший

Місто з пробками дає більше мотогодин на кожен кілометр. Двигун, який щодня стоїть у заторах, напрацьовує ресурс приблизно вдвічі швидше за той, що їздить трасою. Тому для київської експлуатації ми рекомендуємо брати нижню межу регламенту й віднімати ще 10–15%.

Комплект, а не ремінь

Разом із ременем міняються ролики й натягувач, а на дизелях — помпа. Причина проста: заклинений ролик рве новий ремінь так само надійно, як зношений рве старий. Економія тисячі гривень на роликах — це лотерея з двигуном у ставці.

Ознаки, що чекати вже не можна

• свист або шурхіт із-під кришки ГРМ на холодному двигуні;
• сліди оливи чи антифризу на ремені;
• тріщини на ребрах, які видно при знятій кришці;
• невідома історія обслуговування на пробігу за 100 тисяч.

Останній пункт найчастіший у нас на приймальні. Якщо ви купили авто з рук і в сервісній книжці немає відмітки про заміну ГРМ — вважайте, що її не було.